Toyota Corolla E1. Toyota Corolla девятого поколения, получившая обозначение Е 1. Продажи стартовали в 2. Corolla девятого поколения выпускалась до 2. Автомобили марки Тойота пользуются большой популярностью во всем мире, благодаря имиджу бренда, как самого надежного и живучего. Верна была традициям и Королла Е1. Но все, же некоторые. Но обо всем по порядку. Двигатели. Corolla Е1. К серьезным недостаткам Тойота Королла можно отнести капризность двигателей. Двигатели 3ZZ с 2005 года получили доработанную конструкцию поршня,. Инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации Toyota Corolla. Руководство по ремонту двигателей 3ZZFE и 4ZZFE английская. Руководство по установке предпусковых подогревателей Webasto на Auris 1. VVT i, которые были представлены агрегатами рабочим объемом 1,4 л 9. Кроме бензиновых моторов на Королле можно встретить и 2 х литровый дизель 9. Двигатели Тойоты, в целом надежны и долговечны. Они способны преодолеть отметку в 2. Но около трети владельцев сталкиваются с маленькими неприятностями. Бензиновые агрегаты имеют цепной привод ГРМ, замена которого редко требуется до 2. Отдельные экземпляры ходили без ее замены до 3. Mazda/Mazda6.jpg' alt='Королла Хэтчбек 2005 Двигатель 1.6 Инструкция По Эксплуатации' title='Королла Хэтчбек 2005 Двигатель 1.6 Инструкция По Эксплуатации' />А вот натяжитель цепи может сдаться и раньше уже к 9. В результате износа начинает пропускать масло колечко натяжителя цепи ГРМ. Особенность работы двигателей вибрация на оборотах холостого хода после прогрева. Иногда к этому еще добавляется плавание оборотов. В основном эта проблема моторов серии ZZ. Причина в программе управления двигателем ЭБУ, прошитой под нормы Евро 4 и неадаптированной под наш бензин. Регулировке данный процесс не поддается. Это явление ощутимо после 1. Попытки исправить ситуацию заменой свечей, чисткой форсунок и дросселя результатов не дают. Даже если после оного сразу ничего страшного не случится, то последствия могут вылезти уже через 2. После 1. 00 1. 50 тыс. Уровень масла лучше держать ближе к отметке МАХ. В целом моторы серии ZZ очень привередливы к маслу. При своей высокой экономичности и хороших динамических показателях эти двигатели оказались самыми. Ресурс маслосъемных колец первых агрегатов был ничтожно мал, даже несмотря на бережное обслуживание и щадящие условия эксплуатации. Как результат повышенный расход масла. Причина потеря подвижности маслосъемных колец в поршневой канавке из за недостаточного отвода масла и неэффективного охлаждения днища поршня. Двигатели 3. ZZ с 2. Королла Хэтчбек 2005 Двигатель 1.6 Инструкция По Эксплуатации' title='Королла Хэтчбек 2005 Двигатель 1.6 Инструкция По Эксплуатации' />Количество жалоб на повышенный расход масла существенно снизилось. Еще одна особенность агрегатов серии ZZ отсутствие гидрокомпенсаторов. Нет их и на моторах серии 4. E FE 1,4 л. Регулировка клапанов осуществляется подбором толкателей, так как регулировочные шайбы не предусмотрены. Эта операция довольно трудоемкая и дорогостоящая, а ее проведение необходимо через каждые 1. Как правило, необходимость в этом наступает гораздо позже, и многие владельцы так и не прибегают к данной процедуре. На моторах ZZ до 2. Toyota Corolla Auris Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. В пятом разделе подробно описан двигатель автомобиля, его ремонт, а также ремонт основных его. В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и. Комби седан хэтчбек. Запуск двигателя Toyota Corolla Е12 1. AT 2005 в 30 градусов. Обслуга у дилера. Масло в двигателе Mobil 0w40 сборка япония. Повышенный расход масла у бензиновых двигателей. Corolla Е12 выпускалось с четырьмя типами кузова 3 и 5дверный хэтчбек, седан и универсал. Причина резонирование завихряющей пластины. Позже конструкция коллектора была изменена, и проблема исчезла. На моторах серии 1. NZ 1,6 л стали применять гидрокомпенсаторы, существенно облегчив их эксплуатацию. Среди проблем владельцы отмечают затрудненный запуск в морозы. К 2. 00 0. 00 км нередко начинает. Практически неизлечимая особенность. После 1. 00 1. 20 тыс. К 1. 40 0. 00 км начинает посвистывать подшипник натяжителя поликлинового ремня, и растрескивается резиновый наконечник катушки зажигания. После 1. 50 0. 00 км может появиться трещина у фланца впускного коллектора, рядом с дроссельной заслонкой. Вскоре потребуется замена и кислородных датчиков. Подушки опор двигателя могут быть готовы к замене при пробеге более 1. Перегрев мотора незамедлительно потребует замены маслосъемных колпачков. При пробеге более 2. Причиной затрудненного запуска может стать забитый топливный фильтр в топливном насосе. Если прогретый двигатель не заводится, значит, умер датчик распредвала. Перебои в работе нередко возникают из за загрязнения ДМРВ датчика массового расхода воздуха. Поломка бендикса стартера  обычное дело. Редко кто выхаживает без его замены более 1. Признаки перебои с запуском, срабатывание через раз, жужжание без прокрутки двигателя. К 1. 50 0. 00 км начинает шуметь подшипник компрессора кондиционера. А к 2. 00 0. 00 км . По дизельным двигателям информации очень мало, но они не доставляют больших хлопот своим владельцам. Хорошая солярка и своевременная замена масла гарантируют надежность и долговечность дизеля. Тойота Королла с двигателем 1,4 л потребляет в городе около 1. На трассе расход примерно у всех одинаковый 6 7 литров. Рекордсмен дизельный агрегат с расходом 4 5 л по трассе. Коробка передач. Двигатели 1,4 л работают в паре только с механической коробкой передач. Остальные моторы сочетаются, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач требует замены масла через каждые 5. С первыми проблемами некоторые владельцы столкнулись уже при пробеге 1. Ngy-102 Инструкция На Русском.Doc здесь. Его источники шток главного цилиндра и место крепления педали. Скрип при нажатии возникает при появлении влаги в салоне и исходит от пружины возврата педали сцепления. К этому времени может появиться гул в коробке. При пробеге более 1. Сцепление ходит около 1. Автоматическая коробка передач AISIN заявляет о себе не скоро и в целом очень надежна. Проблемы до 2. 00 2. Отдельные экземпляры дожили до отметки в 6. Автомат конечно же не любит резких стартов. Болезнь коробок серии U появление воя после 1. Источник передняя планетарка из за люфта сателлитов на осях. Если затянуть с ремонтом, может пробить сальник, выдавить масло, а поездка на сухую приведет к выходу из строя фрикционов. Своевременный ремонт выйдет в 2. При пробеге более 1. Металл и лакокрасочное покрытие стойко сопротивляется агрессивной среде. На самых старых экземплярах, которым уже более 1. Кузовные части Toyota Corolla для европейского и японского рынка в подавляющем большинстве взаимозаменяемые, а вот для американского рынка индивидуальны, отличаясь по креплениям. При подборе железа лучше использовать индивидуальный VIN код. Короллы 2. 00. 3 2. На конвейере туда от души пихали смазки, которая со временем густела и замок клинил. Дилеры в автосервисах снимали их, промывали и устанавливали назад. Если не закрывается одна из дверей через центральный замок, скорей всего причина в обильной смазке. Интерьер. Появляются они в пластике над спидометром и в стекле приборки. При появлении скрипов в верхних углах торпеды или внизу передних стоек, проверьте петлю капота и подложите кусочек пористой резины между крылом и капотом. В салоне должна воцариться тишина. На машинах постарше может появиться течь лобового стекла. Со временем руль плохо фиксируется по высоте, причина ослабление пружины и гаек фиксации, необходима их подтяжка. Рулевое управление. Рулевое самое слабое место Тойота Королла девятого поколения. Стук рулевой рейки болезнь, не дающая покоя многим автовладельцам. Появляется он уже при пробеге более 6. Ничего катастрофичного в этом нет, и застучавшая рейка ходит долго, доставляя лишь дискомфорт, но не влияя на безопасность. Причина стука износ пластиковых втулок внутри рейки. Кардинальное решение замена рейки выйдет в 1. Более дешевое решение подматывание фольги на вал внутри пластиковых втулок. О проблеме можно будет забыть на 5. При затяжелении руля с электроусилителем, достаточно сбросить на некоторое время клеммы с аккумулятора, после чего все приходит в норму. Ходовая. Ходовую Тойота Королла нельзя назвать не убиваемой, но она довольно крепкая. Первыми сдаются ступичные подшипники, как правило, при пробеге более 1. Наконечники рулевых тяг вытягивают 1. Передние тормозные колодки требуют замены через каждые 4. При обслуживании тормозов особое внимание необходимо обращать на состояние пыльника суппортов. К 1. 40 1. 50 тыс. Ремкомплект выйдет в 1. Электрика. Электрика периодически напоминает о себе мелкими недомоганиями. Первый в списке звуковой сигнал. Периодически играет в. Проблема в нем самом. Возможен обрыв шлейфа управления подушкой безопасности Air Bag в рулевой колонке. Если перестали включаться дворники, то скорей всего отпаялся контакт на переключателе. А если перестали работать стеклоомыватели, значит. Нередко к 1. 20 тыс. Причина закисание концевика. Периодически возникают. Чаще остальных перегорает подсветка переключателя климаткондиционер. Toyota Corolla 2. E1. 20. Руководство пользователя. Здесь размещена подготовленная мною к печати документация на Toyota Corolla 2. E1. 20 седан и хетчбекс двигателем 3. ZZ FE и 4. ZZ FEс автоматической и ручной коробкой передач 3. Как делался этот вариант руководства http webhamster.